[그랜저디젤] 그디 뽑은지 1달 보름동안 공부 많이 했네요ㅎ
몬스터게이지
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2015.10.11 07:40
8월25일에 그디 프리미엄 썬뤂뺀 풀옵에 폴리시드메탈 출고,,,(개소세 26일부터 적용;; 큭)
우여곡절끝에 영맨이 수고해줘서 개소세는 적용받았네요 ㅎ
머 이것저것 카드캐시백에 썬팅쿠폰대신 써비스킷트 받고,,,받을건 다 받았습니다.
나오자마자 틴트어카 전/후면 볼레 20%, 앞측면 비바20%, 후측면 비바5% 썬팅했는데 아주좋네요(가격은 좀 나감)
몰랐는데 햇볕이 운전석으로 비칠때 창문내리면 직사광선이 제 피부를 뜨겁게해서 놀랐네요;;;
전차는 영맨표 싸구려 썬팅이라 창문올리나 내리나 똑같았는데 이건머 햇볕쨍쨍해도 뜨겁지가 않아요 ㅎㅎ
시인성도 괜찮아서 밤에도 잘 보이고,, 앞측면 5%로로 했어야했나 후회도 들고,,,,
언더코팅도 할까 했는데, 언더커버도 있어서 돌튕겨서 밑에 까질일도 없고, 아연도금되어 있어 아연이 희생양극역할을 해서
최소 10년은 버틸꺼 같아서 하지 않았습니다.
차에대해 더 알고 싶어서 몬스터게이지 중고나라에서 구입(12만원)하고 모니터링용으로 갤럭시s2(2만원)사다가 루팅하고
태스크어플깔아서 차 시동켜지면 몬스터게이지 어플자동 시작하고 시동꺼지면 자동 비행기모드로 전환하게 하느라 시간좀 뺐습니다;;;
몬스터게이지를 달고 다니니 평균연비, 하루동안 연비, 타이어공기압, DPF촉매 온도, 흡기온도 등등 여러가지 정보를 알수 있었습니다.
1. 연비 : 이건 트립연비랑 거의 비슷하고, 엑셀레이터 밟을때 시간당 연료소비량이 나와서 엑셀레이터 꾹 못밟게 만드네요;;
처가가 구미라서 편도 250km정도 주행하는데 유류비는 약2만원 안드는거 같더라구요
왕복하면 유류비 4만원, 톨비 2만원,,,,,, 톨비 생각하니 경차가 생각난다는 큭;;
2. 타이어공기압 : LF소나타만해도 TPMS 트립화면에 개별타이어 공기압이 나오는데 그디는 이렇게 몬스터게이지로
봐야되더라구요;; 몬스터게이지로 확인해본결과 32psi라서 당장 근처 정비소들러서 40psi로 맞췄네요
뜨거운날 40psi로 맞춰놔서 그런지 날씨가 추워지니 아침에 34psi까지 내려와 있어서 또 40psi로
올렸습니다.
고속주행하니까 43~44psi까지 올라가고 요새 날씨가 더 추워지니까 시동켜면 38psi까지 내려와있네요
3. DPF : 요놈땜에 공부 많이했습니다. 일단 몬스터게이지상으로 제차는 150km 주행마다 동작하는거 같습니다.
DPF동작한다는 시그널은 없는데 배기온도가 500도이상 상승하면서 화면상 주행거리가 150km에서 0km까지
줄어드는걸로 알수 있습니다. 물론 이때 연비는 ㅈㄹ같이 떨어집니다.
그래서 같은엔진 쓰는 싼타페나 쏘렌토 동호회 가서 기웃거려보니 여긴 DPF가 길게는 1000km마다 짧게는 500km
마다 동작한다네요;;;
머지;;; 그디는;;;;;;;
그디는 배기가스의 PM이 높아서 DPF가 자주 터지나?? 그럼 배기가스 PM이 왜 발생하지???
배기가스재순환(EGR) 요놈때문인가???
(여기서 EGR은? 경유는 완전연소가 잘될시 연소온도가 높아 Nox가 어마어마하게 나오고 분진(PM)이 거의 안나옴
그런데 유로5,6 배출가스 기준을 만족시키려면 Nox값을 낮추어야 함, Nox가 안나오게 하려면 완전연소 안되게
하고 연소온도 낮추게 하면됨, 흡기쪽에 연소되고 나온 배기가스(심지어 냉각까지해서)를 집어넣어 엔진에서
불완전연소시켜 Nox가 덜 나오게 함, 대신 PM이 나오는데 이것을 DPF가 잡아줌)
이것저것 알아보니 11년도인가 현기차가 쏘알(유로4인가 5인가) 출시하면서 100km이상 주행시 EGR 동작안하게
해서 출력이 올라갔으나 Nox값을 엄청 배출해서 문제가 되니 ECU업뎃해서 고속주행에도 EGR동작하게 만들어줬더니
출력, 연비 다 내려가서 오너들의 원망이 컷다는 기사를 읽게됨
아~~~ EGR(이지알) 이거 못쓰게 해야겠다라고 마음먹음,,, 이것만 잡으면 내 그디는 연비는 물론이고
흡기쪽에 카본슬러지 쌓일일도 없겠구나하고 맵업체 알아보고, EGR 라인 막을고민 하고 있던중
그디는 유로6라서 유로5 디젤차량에비해 뭐가 하나 추가되었다는 사실을 앎
바로 LNT!!! (Lean Nox Trap) DPF는 PM을 포집, LNT는 Nox를 포집했다가 후분사 연소로 태움
이 LNT란놈이 DPF 바로 전단에 붙어있어서 배기온도가 자주 500도까지 올라가는거였음;;;
EGR막으면 Nox다량 배출 → LNT에서 Nox다량 포집 → LNT에서 Nox 수시로 태움(DPF도 같이 PM 태우는거 같음)
연비,출력높일라고 EGR 막을라고 했는데 LNT에서 Nox 태우느라 더 자주 DPF도 동작
이런 젠장할!! 여기서 포기하고 그냥 타고 다님 ㅠㅠ
※ 폭스바겐이 미국에서 걸린게 주행중엔 LNT에서 Nox포집 안하게 했다하더군요;;
여담이지만 그래서 우리나라에서 팔린 유로5기준 차량엔 LNT가 달려있지 않아 미국과 상황이 다르다는~
얼마전 8000km타신 어느분께서 배기가스 재순환라인(EGR라인) 사진 올려주셨는데 카본이 엄청 쌓여있어서
깜짝놀랐는데,,, 그디는 숙명인가봅니다... 최소 2만키로마다 흡기라인및 EGR라인 뜯어서 세척해야겠습니다.
벌써 3500km탔는데 곧 엔진오일 갈면서 흡기쪽 살짝 뜯어서 상태좀 봐야겠네요 ㅎ
출처: 당진ll노마가르시아팔(ykm8****) | 그랜져HG 패밀리 네이버 카페
