몬스터게이지 르노삼성자동차 X1 하드웨어 실차 주행 테스트 part 3.. (퓨얼컷&타력주행)
몬스터게이지 르노삼성전용 하드웨어인 X1 하드웨어 장착 실차 테스트 열심히 하는중입니다
미 구현되는 부분에 마무리는 조만간에 마무리 될 예정이구요
지금 실차 테스트 하는 차량들의 데이터 정보가 충분히 수집되었고
현재 실차주행하는 베타버전 하드웨어랑 다르게 정식 출시되는 하드웨어가 약간 변경될것 같습니다..
베타버전 차량들은 조만간 몬스터게이지 본사에서 연락이 갈겁니다..
그리고 보안된 하드웨어를 다시 수령후에 최종 테스트를 할 것 같습니다..
그리고 DPF 재생후 주행거리가 표시가 안되는 부분도 카클라우드 버전에서 재생주기가 표시될겁니다..
르노 디젤차량 같은 경우는 DPF 재생후 주행거리를 계산하는 적산 센서가 없기 때문에.. (원가절감...)
새로운 방법으로 진행을 할 생각입니다..
이미 이 부분에 대해서는 몬스터게이지 이사님과 통화를 했고 몬스터게이지에서도 이 방법에 대해서 고민을 했다고 합니다..
일단은 제가 건의 했던 방법으로 이미 개발을 진행중이더군요..
(세세하게 공개는 하고 싶지만 경쟁사를 의식하는 대외비도 있어서.. 곧 오픈되면 DPF 작동 알고리즘에 대해서 설명드리겠습니다..)
그리고 다시 한번 느낀거지만.. 몬스터게이지 개발 열정과 기술력은 대단한듯합니다..
이번 테스트는 우리가 흔하게 말하는 타력주행 혹은 관성주행이라는 주행을 하다보는데요..
이전에 메리님께서 질문하신것 처럼 관성주행 혹은 타력주행을 하게되면 rpm은 올라가는데 연비는 올라간다..
엔진 회전수가 올라가는데 연비가 올라가는 현상이 궁금하다고 질문을 해주셨습니다..
이건 관성주행 혹은 타력주행을 할때 동작되는 퓨얼컷이라는 연료절감 기술인데요
르노는 시속 40km 이상에서 퓨얼컷 작동 확인됨.. 퓨얼컷이 작동이되면 엔진브레이크도 같이 작동이 됩니다..
엔진 브레이크에 원리는 엔진의 저항 즉 엔진의 회전수 감소에 의한 관성 브레이크 입니다..
자동차 회사들도 엔진 브레이크의 성능이 자동차 제동 성능에 영향을 주는걸 알고 있기 때문에
연비의 향상에 퓨얼컷 방식을 사용하지만 차량의 안전을 위해서
사용합니다..
실제로 엔진 브레이크가 없다면 차가 가속이 되면서
브레이크를 밟아도
차는 계속 나갈려고 하기 때문에 제동거리는 늘어나겠죠..
즉 엔진브레이크+퓨얼컷 기능이 작동이되면
실제로는 엔진이 돌아가지만 실제로는 연소를 위한 연료분사를 미세하게 한다는겁니다
연료를 완전히 차단을 하면 연비가 더 오를껀데 퓨얼컷이나 엔진브레이크 작동시 미세하게라도 연료를 분사하는 이유는
엔진의 연소실의 온도를 일정하게 유지하기 위함입니다..
타력주행 거리나 관성주행이 길어지고 흡기온도가 낮아질때
엔진 실린더에 분사되는 연료를 완전히 막아버리면 연소실의 온도는 급격하게 내려가게됩니다..
급격하게 내려간 실린더에 다시 연료를 분사하면 엔진의 노킹이나
엔진부조같은 현상과 혹은 카본의 생성과 블로바이 가스의 다량발생으로 인한 농후한 블로바이가스가 발생되며
적정온도에서 연소하지 않는 미연소가스로 인한 환경문제도 나타나기 때문에 미세하게 연료를 분사하여 연소실 온도를 유지하게 합니다..
실제로 퓨얼컷은 내리막길 중립주행시에는 작동하지 않으니 유념하시기 바랍니다..
가장 답답한분들이 내리막길에서 기어중립으로 타력주행하는 분들입니다..
당연히 기어가 빠진상태에서 운행을하면 엔진 저항이 걸리지 않기 때문에 타력주행이나
관성주행으로 주행거리는 늘어나지만
실제적으로는 공회전에 가까운 상태이기 때문에 연료를 차단하지 못합니다..
그리고 주행중 N-D로 일정속력에서 갑자기 기어변속을 해버리면 미션에 좋은 영향은 없습니다..
특히 CVT 미션이나 DCT 미션 같은 경우
CVT는 급격한 토크가 전달이 되면 CVT 밸트가 손상되거나 구동 풀리의 손상이되며
DCT 같은 경우는 듀얼 클러치의 마모의 원인이 됩니다..
정리
1. 퓨얼컷은 일정한 속도 르노는 40km 이상에서 탄력주행시 작동함..
2. 내리막길 중립주행은 미션이나 연비에 긍정적인 영향은 없다 (위험함..)..
3. 퓨얼컷+엔진브레이크 작동시 타력주행 혹은 관성주행시 rpm은 올라가나 실제로 연료 분사율은 미비함..
주행중 찍은 사진이라 약간 울렁울렁 거립니다.. 양해 부탁드립니다..
타력주행중에는 퓨얼컷 작동 표시가 몬스터게이지상에 나타나면서 연비가 올라가는것을 확인이 가능합니다..
몬스터게이지상 퓨얼컷이 작동되면 소비 연료는 0.0L로 표시가 됩니다.. 그리고 퓨얼컷이 작동을 멈추면 다시 시간당 소비 연료가 표시됩니다..
퓨얼컷 작동을 확인하려고 계기판을 확인하면 계기판상 트립은 약간 반응이 느리죠..
몬스터게이지에서 sm5 퓨얼컷 작동을 직접 확인해보세요..
동영상을 보시면 아시겠지만..
퓨얼컷은 작동조건을 만족하지 않으면 작동하지 않습니다..
동영상 중간에 퓨얼컷 작동조건을 만족하지 못하는 조건에서 작동을 해볼려고 시도를 해보았지만 작동하지 않네요..
[출처] 몬스터게이지 르노삼성자동차 X1 하드웨어 실차 주행 테스트 part 3.. (퓨얼컷&타력주행) (SM5오너스클럽 [2015 SM5노바/SM5디젤/SM5 플래티넘/SM5 TCE]) |작성자 순천 플래티넘RE
