차량 전기는 공짜전기인가..? 전기 부하에 따른 연료소모에 관한 테스트 part 5

일전에 올라온 글중에 차량에서 휴대폰을 충전하면 연료소비가 많아진다는 기사가 올라왔죠..

그런데 많은 분들이 그 기사의 댓글중에는 차량에서 전기는 그저 공짜가 아니냐는 글 부터 사실이다라는 논란이 있었습니다..

제가 볼때는 차량의 공짜전기도 맞는 말이고 공짜전기가 아니라는 말도 맞는 말입니다..

이글을 정리를 하자면 다음과 같습니다..

엔진이 돌아가면 발전기도 같으 돌아가기 때문에 공짜전기이다..

= 맞는말입니다.. 하지만 전자식 제어가 보편화된 지금의 차량들 90년대 중반부터 생산된 전자식 제어로 제어하는 엔진에는

공짜가 아닙니다.. 기계식 엔진 같은 경우는 전자식 제어가 아닌 그저 기계식 제어이기 때문에 알터네이터의 동작이 상시적으로 되기 때문에 시동을 걸어서 생산된 전기는 공짜가 맞습니다..

하지만 이런 차들은 공회전 상태에서 전력 부하가 심해지면.. 헤드라이트가 어두워지거나 전력이 부족하죠..

(오래전 차량들은 차량 발전기 자체가 직류식 발전기 입니다..)

이런 발전기들은 발전량을 올리기 위해서는 엔진회전수를 올려야하는데.. 연료가 많이 소비가 되겠죠..

(그런데 요즘 이런차들은 찾아보기 힘듭니다.. 포니나 스텔라 정도 되어야 하겠죠..;;)

공짜전기가 아니다!

= 이것도 맞는 말입니다.. 위에 언급한것과 같이 90년도 중반부터 배출가스와 환경규제 그리고 연비규제가 심화되면서 비효율적이고 부정확한 기계식 제어 엔진보다는 정확하고 정밀한 전자식제어 엔진을 사용하게됩니다..

연비와 배출가스를 줄이기 위해서 당연히 알터네이터에 걸리는 전력부하를 감지하여 엔진의 회전수 증가 및 저하를 조절하지요

(요즘 차량들은 직류식 발전기가 아닌 교류식 발전기를 사용합니다)

지금의 l43 차량들은 이전에 구형 엔진의 전자식 제어방식보다 보다 진보한 16비트 ECM이 아닌 32비트 ECM을 사용합니다.

L43 차량들이 전기적으로 예민한것이 이런 민감도가 높고 최신의 ECM을 적용했기 때문에 전력변화를 아주 세밀하고 정밀하게 

측정을 합니다.. 그러기 때문에 배선작업 잘못하면 트립창에 경고등이 뜨면서 알수없는 고장코드들이 검출됩니다..

그러면 몬스터게이지로 알아보는 전력 부하에 따른 연료손실이 정말일까? 하는 테스트를 해보겠습니다..

L43은 공짜전기냐? 아니다 공짜전기 아니다? 몬스터게이지로 확인을 해보죠..

몬스터게이지는 정확하고 시간당 연료 소모량이 정확하게 나오기 때문에 신뢰할만합니다..

그리고 추가적으로 정차중에 D모드가 연료가 절약이 되느냐 N이 절약이 되느냐 논란도 확인해 보겠습니다

몬스터게이지 신규하드웨어 X1 으로 측정한 동영상입니다 차량 모델은 L43 sm5 플래티넘 모델이구요..

hL 단위는 시간당 연료 소비량입니다

예) 1.0hL 는 시간당 1리터의 연료를 소비한다는 의미임..

결론적으로 L43 차량같은 경우는 공짜전기가 아니라는 결론입니다..

전기적 무부하 상태에서는 시간당 연료소비율 0.8hL~0.9hL가 왔다갔다 합니다

하지만 0.8hL 에 더 머무르는 시간이 더 많습니다

전기적 부하를 최소한으로 하면 0.7hL까지 떨어뜨릴수 있을것 같습니다.

네비 or 트립화면 or 휴대폰 2대 충전중이였음.

1. 일단은 P에서 D로 기어를 체인지 해보았습니다..

0.8hL 에서 1.1hL 까지 증가함... = 결론은 장시간 신호대기시에는 D에서 N으로 줄이는게 기계적 부하를 줄이는것

2. LED 포지셔닝 램프와 실내등 최소화 0.8hL 전기 안정확됨 포지셔닝과 실내등 작동 연료소비율 0.9hL 증가 = 전기적 부하에 따라 연료소비율 증가

3. 바이제논 작동 작동전 미등과 실내등 작동시 0.9hL 바이제논 작동시 1.0hL 증가

4. 히터 가동 (실내미등 포지셔닝 led 램프 작동) 0.9hL 에서 0.8h로 줄어듬 0.9hL - 0.8hL 오르락 내리락하나 0.8h에 머무르는 시간이 더 많음

5. 무부하상태시 오디오 작동시 음량에 따른 편화 0.8hL 음량 15이상으로 증가시 0.9hL 연료소비율 증가

결론

L43이나 전자식 제어 엔진의 차량들은 공짜전기가 아님..

연비를 위해서는 전기가동을 최소화 하는게 이익..

그러나 추운거나 야간 운행시 주행등 작동등 안정적인 부분이 큰 만큼 필요한 전기는 꼭 사용해야함..

추후에 l43 차량의 모든 전기적 부하시 소비되는 연료의 량을 체크해 봐야겠군요..

led 포지셔닝 라이트+바이제논+운전석,조수석,뒷자석 열선,+후방안개등+오디오 작동+히터작동+브레이크등 작동+네비게이션 작동+실내등 작동+안마시트 작동+휴대폰 충전

이렇게 작동하면 예상 전력부하로 인한 시간당 소비율은 기본 0.7hL에서 + 0.5hL~0.6hL 정도 늘어날것 같습니다

많은 분들이 추운 날씨나 아침에 초기 시동시에 예열을 하십니다.. 

예열을 위해서 공회전중에는 연료를 조금이나마 아끼기 위해서는 차량의 모든 전력장치를 최소한으로 하는게 이익이겠죠..

자동차에서 사용되는 모든 전기적 에너지는 연료를 연소시켜 발생하는 에너지이기 때문에..

등가교환의 법칙이 성립됩니다.. 

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